Motorlogía

Si hay algo que caracteriza a Alfa Romeo es la conjunción de belleza y high performance  que imprime a cada uno de sus modelos y para la realización de su primer SUV debían heredarle todo ese legado con la puesta a punto del motor de aluminio V6 bi-turbo de 2.9 litros con inyección directa, el cual genera una potencia máxima de 505 hp y un par máximo de 443 lb/pie, lo que en conjunto de una transmisión automática de 8 velocidades y paletas de cambio al volante le permiten llegar de 0 a 100 km/h en 3.6 s y alcanzar una velocidad máxima de 283 km/h; se adueña del camino gracias a una tracción integral Q4 (AWD). Para mejorar el high performance se dispone de los modos de manejo Alfa D.N.A. Pro 2.0 de cuatro modos de manejo (Dynamic, Natural, Advance Efficiency y RACE). Por dentro encontramos tapicería de piel en los asientos, descansabrazos y en el volante con paletas de cambios de aluminio al igual que las cubiertas de los pedales; clúster digital de 7" a color; sistema de info...

Cuenta la leyenda que los conductores que entran a Italia por la frontera norte se enfrentan a cuarenta y ocho curvas de herradura a 3,000 m sobre el nivel del mar que no cualquiera puede desafiar y al cual se le conoce como el paso Stelvio. Sin embargo, los ingenieros de Alfa Romeo osaron encarar el desafío del paso de montaña con el mismísimo Stelvio; para esto, montaron lo mejor del Giulia: su motor de aluminio L4 turbo de 2.0 litros con inyección directa que produce una potencia máxima de 280 hp y un par máximo de 306 lb/pie, lo que en conjunto de una transmisión automática de 8 velocidades y paletas de cambio al volante le permiten llegar de 0 a 100 km/h en 5.4 s y alcanzar una velocidad máxima de 231 km/h; pero como la cosa no quedaba ahí le añadieron algo más, la tracción integral Q4 (AWD). Y por si fuera poco, para mejorar el performance  dispusieron de los modos de manejo Alfa D.N.A (Dynamic, Natural y Advance Efficiency). Como buen Alfa Romeo en el interior enco...

En esta tercera generación la SUV de Acura, RDX, estrena nueva plataforma y crece 6.5 cm en comparación con el modelo anterior, también es 50% más rígida, lo cual le confiere una calidad de marcha e insonorización de mejor calidad. Bajo el cofre encontramos un motor de 4 cilindros, 2.0 litros turbo con 261 hp y 280 lb-pie de torque. Se acopla a la tracción integral SH-AWD mediante la transmisión de 10 velocidades Shift by touch  con cambios secuenciales deportivos y paletas de cambios en el volante, además de ofrecer cuatro modos de manejo (Confort, Sport, Sport+ y Snow). Por dentro podemos notar que los materiales son de excelente calidad, aunque se nota un abuso en la utilización del acabado negro piano, con el que habrá de tener mucho cuidado para evitar que se raye. Una de las novedades en el interior es la incorporación del nuevo sistema de info-entretenimiento que consta de una pantalla de 10.2 pulgadas y que se controla mediante el True Touch Pad Interface que asemeja el pad...

Nos encantan las SUV´s y por esa razón, hoy hablaremos de una que es producida en territorio nacional, concretamente en la planta de Ford Motor en Hermosillo, Sonora: la Bronco Sport. Para empezar hay que hacer notar que está construida sobre un chasis monocasco que le otorga un excelente desempeño en carretera y a la vez presume de una gran capacidad todoterreno. Cuenta, para las versiones tope First Edition y Badlands, con un motor 4 cilindros de 2.0 L Turbo  EcoBoost  con 245 hp y 275 lib-pie de torque acopladas a una transmisión automática de 8 velocidades con SelectShift y paletas de cambio al volante, tracción 4X4 con Control Vectorial de Torque y 7 modos de manejo para optimizar el desempeño.  En el caso de las versiones de entrada, Big Bend y Outerbanks, el motor es de 3 cilindros, 1.5 L Turbo  EcoBoost con 181 hp y 190 lib-pie de torque, transmisión automática de 8 velocidades, tracción 4X4 y 5 modos de manejo. En el rubro de seguridad, todas las versiones d...

Como nos gusta mucho el tema de los vehículos híbridos continuamos ahora con una de las SUV´s más representativas del segmento, aunque algo relegada en nuestro país debido al amplio abanico de opciones en el mercado. Pero ¿por qué hablar de una camioneta que cuesta $700,000 en promedio? Una de las razones es la propuesta de Ford para ofrecer un vehículo híbrido y atractivo con la mejor eficiencia energética posible. Otra, porque es innegable la necesidad de este tipo de automotores en uno de los segmentos con mayor demanda. Ford tiene muy claro lo anterior y para el presente año la cuarta generación de la Escape se conformará únicamente con la motorización híbrida, la cual monta un bloque L4 de ciclo Atkinson y desplazamiento de 2.5 litros en conjunto con un motor eléctrico de 1.1 kWh, ambos son gestionados por una transmisión eVCT con tracción delantera y que promete un rendimiento de combustible superior a los 20 km/L, así como una potencia combinada de 198 hp. La marca anuncia un pr...

VOLKSWAGEN DE MÉXICO recientemente detectó que en algunos vehículos Cayenne, modelo 2021, existe la posibilidad de que las contratuercas que sujetan el brazo de arrastre del eje trasero no cumplan con las especificaciones requeridas por la marca, lo que podría provocar cierta corrosión en el eje trasero y romperse. Derivado de lo anterior, podría comprometerse el comportamiento del vehículo, y eventualmente producirse un accidente. Por tal motivo, se deberán revisar los 32 vehículos en circulación y en caso de considerarse necesario se deberá sustituir las tuercas de sujeción de los brazos del eje trasero por tuercas que cumplan las especificaciones.  A partir del 18 de junio del presente año los propietarios del Cayenne podrán concertar las citas de revisión y reparación correspondientes en los siguientes medios de contacto: Teléfono: 800 707 7243 E-mail: info@porsche.com.mx Fuente: PROFECO.

El llamado a revisión que emprende VOLKSWAGEN DE MÉXICO es de manera preventiva para 107 vehículos Audi Q3, modelo 2021, ante la eventual posibilidad que la función del sistema del cinturón de seguridad, ubicado en el lado del copiloto, se encuentre mermado y como consecuencia, no brinde la protección adecuada al ocupante del vehículo, en caso de un frenado intempestivo. Dado lo anterior, es necesario realizar una revisión del sistema del cinturón del lado del copiloto y, en caso necesario, sustituir el cinturón de seguridad. Para tal efecto, la armadora pone a disposición de los adquirientes/poseedores de los vehículos los siguientes medios para contacto: Teléfono: 800 849-2383 e-mail: mail@audi.com.mx Fuente:PROFECO.

Recientemente VOLVO CAR MÉXICO  identificó un riesgo en la instalación de la unidad de control del sistema de retención suplementario en la carrocería de los modelos XC60 y XC90 año 2021. Debido a que la unidad de control del sistema de retención suplementario no fue acoplado a la carrocería del vehículo de acuerdo con las especificaciones necesarias, lo cual puede generar variaciones en el correcto funcionamiento de la unidad de control del sistema de retención suplementaria, por lo que con el propósito de evitar riesgos y prevenir accidentes en México, VOLVO ha decidido poner a disposición el Llamado a revisión. En caso de que se detecte una falla en la unidad de control del sistema de retención suplementaria, los vehículos encenderán un mensaje que diga “Servicio Urgente” y se activará una luz de advertencia de la unidad de control del sistema de retención suplementario. Si la unidad de control del sistema de retención suplementario no está conectada a tierra correctamente, otra...

En esta ocasión trataremos de la versión híbrida enchufable de la Outlander, la cual ha cosechado un notable éxito comercial en diversas partes del mundo ya que desde su lanzamiento en 2013 se posiciona como la SUV PHEV más vendida; en aquel momento, fue la primer camioneta de su tipo. Actualmente es impulsada por un sistema sinérgico entre un motor L4 de 2.4 litros de ciclo Atkinson y dos motores eléctricos, montados uno en cada eje, los cuales se alimentan mediante un paquete de baterías de iones de litio de 80 módulos a 300 V. Para mantener el buen control de los 1,925 kg, se cuenta con un sistema de tracción a las cuatro ruedas llamado S-AWC (Super All Wheel Control), concebido originalmente en el mundo de los rallyes. Al respecto de la conducción, se tienen tres modos de manejo: Eléctrico, donde la potencia es suministrada completamente por los dos motores eléctricos de 80 hp al frente y 90 hp atrás para lograr hasta 54 km libres de emisiones de CO2; Híbrido en serie, donde la pot...

Nos despedimos con tristeza del Eclipse Cross ya que para este 2021 Mitsubishi no renueva la línea en nuestro país, lo que significa -al menos por ahora- que no podremos ver el avance tecnológico de la versión PHEV y su S-AWC como sí ocurre en otras regiones donde ya está disponible el modelo 2022. El Eclipse Cross no es un vehículo que pase desapercibido, su particular estilo y diseño atrae las miradas y se distingue del resto de sus competidores no sólo en lo visual, sino también en lo mecánico y en el nivel de equipamiento, dando por resultado un crossover bastante completo y con un amplio rango de precios, los cuales iban desde los $ 434,500 para la versión GLX, hasta los $ 570,500 para la versión Limited S-AWC Red Diamond. Habrá que recordar que la nomenclatura Eclipse sirvió de referencia para el icónico deportivo japonés de finales del siglo XX y que en los albores de un nuevo milenio Mitsubishi pretendió resucitar con base en nuevo concepto: el crossover. Pero la propuesta en M...