Motorlogía

Es innegable la similitud que tienen todos los modelos de Audi entre sí, algunos son más largos, otros más compactos, pareciera que la Volkswagen decidió ahorrarse los gastos en calaveras, parrillas y otros tantos enseres. Pues bien, para la quinta generación del A4, aunque pudiera lucir muy similar a su antecesora, Audi sostiene que en realidad es un producto completamente diferente.  El alma de este sedán de 4,726 mm de largo y 480 L de capacidad de cajuela, es un motor de 4 cilindros de 2.0 Litros TFSI con tecnología de hibridación ligera que desarrolla una potencia de 190 hp, los cuales se transfieren mediante una caja automática S-Tronic de 7 velocidades a la tracción frontal en las primeras tres versiones, pero para la más equipada se tiene una potencia aumentada a los 249 hp y tracción quattro (integral). Los precios para cada una de las versiones son: Dynamic: $739,900. Select: $784,900. 40 S line: $859,900. 45 S line: $989,900.

La denominación Giulia nace en 1962 como uno de los sedanes más avanzados en cuanto a tecnología e ingeniería de la época debido a que combinaba un motor más que poderoso con una carrocería lo suficientemente ligera. Hoy en día el Giulia continua su legado como uno de los automóviles donde convergen la estética y la pasión. Hace uso de un motor de aluminio L4 turbo de 2.0 litros con inyección directa que produce como potencia máxima 280 hp y un par máximo de 306 lb/pie, lo que en conjunto de una transmisión automática de 8 velocidades y paletas de cambio al volante le permiten llegar de 0 a 100 km/h en 5.1 s y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Para mejorar el performance  se dispone de los modos de manejo Alfa D.N.A (Dynamic, Natural y Advance Efficiency). Al interior encontramos tapicería de piel en los asientos, descansabrazos, panel de instrumentos, parte superior de las puertas y en el volante, cuyas paletas de cambios son de aluminio al igual que las cubiertas de los ...

No es tan común ver sedanes japoneses de lujo de alto desempeño por las calles de nuestro país, pero probablemente eso cambie con la nueva generación del Acura TLX. Para este modelo la división de lujo de Honda hace uso de una novel arquitectura, misma que será utilizada en otros productos de la marca. El motor es un 4 cilindros, 2.0 litros turbo con 261 hp y 280 lb-pie de torque extraído directamente del Civic Type R, pero algo menos brioso. La transmisión es automática de 10 velocidades con paletas de cambio al volante, la cual envía toda la fuerza motriz al eje delantero. A pesar de tener un motor turbo aspirado de Honda los consumos de combustible sí serán algo elevados, más aun con los 1,751 kg de peso, sin contar los 60 litros de capacidad del tanque de combustible y a los cinco ocupantes que viajarán plácidamente. Como buen motor turbo tendrá que usar sólo gasolina Premium para obtener el máximo rendimiento. De mucha utilidad serán los cuatro modos de manejo: Cómodo, Normal, Dep...