Motorlogía

En esta ocasión trataremos de la versión híbrida enchufable de la Outlander, la cual ha cosechado un notable éxito comercial en diversas partes del mundo ya que desde su lanzamiento en 2013 se posiciona como la SUV PHEV más vendida; en aquel momento, fue la primer camioneta de su tipo. Actualmente es impulsada por un sistema sinérgico entre un motor L4 de 2.4 litros de ciclo Atkinson y dos motores eléctricos, montados uno en cada eje, los cuales se alimentan mediante un paquete de baterías de iones de litio de 80 módulos a 300 V. Para mantener el buen control de los 1,925 kg, se cuenta con un sistema de tracción a las cuatro ruedas llamado S-AWC (Super All Wheel Control), concebido originalmente en el mundo de los rallyes. Al respecto de la conducción, se tienen tres modos de manejo: Eléctrico, donde la potencia es suministrada completamente por los dos motores eléctricos de 80 hp al frente y 90 hp atrás para lograr hasta 54 km libres de emisiones de CO2; Híbrido en serie, donde la pot...

Nos despedimos con tristeza del Eclipse Cross ya que para este 2021 Mitsubishi no renueva la línea en nuestro país, lo que significa -al menos por ahora- que no podremos ver el avance tecnológico de la versión PHEV y su S-AWC como sí ocurre en otras regiones donde ya está disponible el modelo 2022. El Eclipse Cross no es un vehículo que pase desapercibido, su particular estilo y diseño atrae las miradas y se distingue del resto de sus competidores no sólo en lo visual, sino también en lo mecánico y en el nivel de equipamiento, dando por resultado un crossover bastante completo y con un amplio rango de precios, los cuales iban desde los $ 434,500 para la versión GLX, hasta los $ 570,500 para la versión Limited S-AWC Red Diamond. Habrá que recordar que la nomenclatura Eclipse sirvió de referencia para el icónico deportivo japonés de finales del siglo XX y que en los albores de un nuevo milenio Mitsubishi pretendió resucitar con base en nuevo concepto: el crossover. Pero la propuesta en M...

Empezamos nuestro  powertest con uno de los vehículos favoritos para los amantes de los autos: el Mitsubishi Lancer 2015 ES ATM . Éste fue el penúltimo modelo antes de su cese en 2016, el cual aún conserva las destacadas líneas incisivas del Evo X y si bien no iguala el alto desempeño de aquel sí posee unas prestaciones propias de su linaje, muy a pesar de la estigmatizada caja CVT que a nuestro parecer resulta bastante cómoda. Con un motor MIVEC de 4 cilindros en línea, 2.0 litros, potencia de 152 hp y 146 lb-pie de torque el Lancer se maneja con suficiente aplomo en carretera y autopistas donde se reconoce que es su hábitat natural, permite disfrutar de una agradable sensación de conducción en curvas gracias a su dirección electro-asistida y suspensión McPershon; aunque eso sí, en una situación de rebase, entre el peso del vehículo y el retraso de la transmisión, es algo que se vuelve un desafío a tener en mente. No obstante, en una velocidad crucero el Lancer hace honor a ...