Ir al contenido principal

RECALL: NISSAN SENTRA 2020 y 2021

Hace poco NISSAN MEXICANA indicó que posiblemente un total de 18,857 vehículos Sentra modelo 2020 y 2021 tengan fallas en las bielas de dirección; hasta el momento 17,794 unidades ya fueron comercializadas a clientes finales en territorio nacional, 1,063 se encuentran en bodegas o patios de sus Distribuidores autorizados y ninguna se encuentra en tránsito.

De acuerdo con NISSAN, la bieleta de dirección del lado izquierdo y/o derecho puede estar doblada en los vehículos afectados. Se identificaron ciertos problemas del proceso de fabricación como fuentes potenciales de daño por impacto en la bieleta de dirección. Una bieleta de dirección doblada puede afectar la capacidad del conductor para dirigir el vehículo. El volante puede estar descentrado y/o experimentar vibraciones. En el peor de los casos, si la bieleta de dirección se rompe, puede provocar una pérdida parcial del control de la dirección.

La contramedida que se aplicará a todas éstas unidades es la inspección de ambas bieletas de dirección (izquierda y derecha) y en caso de que alguna esté doblada se procederá a su reemplazo, sin costo para los clientes. En consecuencia, NISSAN implementó una campaña de servicio o llamado a revisión, la cual dio inicio el pasado 18 de junio de 2021, su duración será indefinida y estará vigente hasta que se cumpla con el 100% de los vehículos posiblemente afectados.


Fuente: PROFECO.


Comentarios

Entradas más populares de este blog

Mitsubishi Lancer 2015

Empezamos nuestro  powertest con uno de los vehículos favoritos para los amantes de los autos: el Mitsubishi Lancer 2015 ES ATM . Éste fue el penúltimo modelo antes de su cese en 2016, el cual aún conserva las destacadas líneas incisivas del Evo X y si bien no iguala el alto desempeño de aquel sí posee unas prestaciones propias de su linaje, muy a pesar de la estigmatizada caja CVT que a nuestro parecer resulta bastante cómoda. Con un motor MIVEC de 4 cilindros en línea, 2.0 litros, potencia de 152 hp y 146 lb-pie de torque el Lancer se maneja con suficiente aplomo en carretera y autopistas donde se reconoce que es su hábitat natural, permite disfrutar de una agradable sensación de conducción en curvas gracias a su dirección electro-asistida y suspensión McPershon; aunque eso sí, en una situación de rebase, entre el peso del vehículo y el retraso de la transmisión, es algo que se vuelve un desafío a tener en mente. No obstante, en una velocidad crucero el Lancer hace honor a ...

Modos de manejo: ¿cómo usarlos?

En la actualidad los coches suelen estar gestionados más por la electrónica y los sistemas computacionales que por la mecánica.  Es el caso de los modos de manejo de los automóviles más modernos, los cuales resultan muy útiles en determinadas circunstancias.  En el modo ECO el sistema cambia la gestión de los sistemas como el aire acondicionado, la respuesta del motor o la dirección para ofrecer el mejor consumo posible. Todo se presta a una conducción relajada y económica para gastar sólo el combustible necesario. Actívalo en ciudad donde el rendimiento de combustible es el objetivo. En el modo Normal la gestión siempre ofrecerá el mejor término medio entre prestaciones y consumos, así como una respuesta más rápida, pero también más cómoda y controlable. Actívalo para una conducción por carretera o autopista donde desees disfrutar del trayecto sin sobresaltos. En cuanto al modo Sport, su finalidad es ofrecer toda la potencia disponible lo antes posible, mientras que los siste...

Récord Guiness para el Ford Mustang Mach-E

El pasado 4 de julio el primer SUV eléctrico de Ford obtuvo el récord Guiness de menor consumo medio de energía para un coche eléctrico al realizar más kilómetros recorridos por kilovatio hora; en concreto, 10.4 kilómetros por kWh. Ésto se traduce en una autonomía de 800 km, la cual fue confirmada al realizar una prueba de dos días en el Reino Unido con un recorrido de 1,352 km en total. Para tal hazaña, se empleó el Mustang Mach-E RWD de Rango Extendido que tiene una potencia de 294 hp y 317 lb/pie de torque y que son administrados al eje trasero únicamente; la alimentación del motor se realiza mediante una batería de iones de litio de 99 kWh. Todo el sistema tiene que mover un peso bruto de poco más de 2 toneladas. Otro aspecto interesante a tomar en cuenta es el tiempo que se tomó para recargar las baterías ya que empleando cargadores rápidos de 150 kWh se realizó la carga en menos de 45 minutos. Dado lo anterior, supone un gran avance en este tipo de tecnología y un hito para la co...